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汽车难以实现下乡 产能过剩将引发洗牌

时间:2012-10-25 |  来源:黄石网 收集整理|  点击:


   “我不相信今年内会搞汽车下乡。”昨天,新长安之星在河北长安基地宣告上市。长安汽车(微博)商用车商业管理部部长杨大勇在接受南方日报记者专访时表示,今年重启“汽车下乡”的传闻,已引发消费者观望和市场波动。而从目前的信息判断,今年内“汽车下乡”政策铁定不会重出江湖。

  政策传闻让车企闪了腰

  近日又有传闻称“汽车下乡”政策近期将出台,但杨大勇表示:“从我了解到的信息看,我不相信今年内会搞汽车下乡,当然明年就说不定了。”

  提到“汽车下乡”,杨大勇有些郁闷。今年早些时候,有关部门曾经商讨重新推出“汽车下乡”政策,车企也得到了明确的信号,但最终由于有部门反对而“流产”。这样一来,企业准备的库存和推广资源都浪费了。“传闻不断,消费者不知道政策什么时候出台,就推迟入市,引起了销量的下滑。”杨大勇说,“车企因此被闪了腰。”

  重庆今年下半年则率先出台“汽车下乡”政策,和长安一起对消费者补贴10%。杨大勇表示,下半年以来,长安在重庆的销量大增了15%。

  “所以汽车下乡要搞就搞,不搞就不搞,持续的争论让企业很难受。”杨大勇说。他还认为,汽车刺激政策不能总是“短期性的打激素”,一下子又“下重手”,应该着眼于长期引导,特别对于农村小排量汽车消费还是应该有长期政策支持,不能时有时无。

  产能过剩将引发大洗牌

  此前实施两年的“汽车下乡”政策,在刺激市场“井喷”的同时,也造成严重透支。“长安08年销量35万辆,09能就达到70万,10年达到85万,11、12两年市场则被透支,前期筹建的产能只能放空。”杨大勇说。他认为,更严重的是,“前两年几乎所有汽车集团都介入微客市场,目前市场容量大约只有270万辆,而到2015年产能将达到700万辆,势必引发一场腥风血雨的行业大整合。”

  杨大勇认为,微客行业是规模竞争最充分的行业。今年五菱的销量将达到130万辆,长安是70万辆,两者将占有约74%的市场份额,加上小康占据12%份额。“这种高市场集中度,将会让新进入者很难立足。”

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  商务部:“汽车下乡”未确定是否重启

  商务部发言人沈丹阳近日表示,目前仍未确定是否将启动新一轮“汽车下乡”政策。

  在商务部召开的例行发布会上,沈丹阳说,是否重启“汽车下乡”,还有与其他一些产品相关的促进消费的新政策,很多媒体在猜测,也有很多专家、部门、地方提出了促进消费的政策建议。这些政策建议有关部门还在研究中。什么时候出台、出台什么样的政策,现在还没有很明确的消息可以告诉大家。