台铁太鲁阁号花莲大清水隧道出轨已有 50多人死亡，100多人受伤。#两岸文化#

台铁另一次发生重大事故是在2018年10月21日。

台铁6432次列车新马站内正线出轨事故，简称1021普悠玛事故。是2018年10月21日下午4:50分在台铁宜兰线的苏澳镇新马车站旁发生的普悠玛自强号列车脱轨事故。事故全车共有366人，18人死亡，215人轻重伤，133人未受伤。经台湾铁路管理局彻夜抢修，在事故3天后（10月24日）宜兰线铁路恢复双线双向正常行车。

该事件经过漫长的调查，最终也不清不楚，仅仅让列车司机操作失误顶罪，忽略了更深层次，更系统检讨台铁设施与管理系统的时机。尤其是当时宣称为该事件辞职负责的台湾交通负责人，陈菊子弟兵吴宏谋，辞职不久则任职中华邮政董事会董事长一职，中华邮政公司除办理一般邮政业务外，也办理存款、放款及投资业务，存款高达6.1兆元。而吴宏谋则毫无金融背景。

很多人质疑，民进党用人看颜色、派系分赃，跟对人出事不必负责，还能升官，完全不避讳外界观感，所谓负政治责任，仅是避避风头、骗骗民众。这次太鲁阁事故发生后，台交通部门林佳龙，只道歉不辞职，台湾著名媒体人骂林佳龙“不要脸”！

据台湾民意代表调查，近15年，台铁已发生9次重大工安意外，共造成12死11伤，其中，重大工安事故，仅仅2021年已发生3件，维修人员在轨道遭列车撞击已发生4次，造成10人死亡，质疑台铁局有包括：人力不足、SOP缺失、设备不足、执行困难等问题。

这次工程车坠砸导致太鲁阁号出轨导致重大伤亡事件，原因为何，尽管还需要进一步调查，但“人祸”的成分肯定是有的：工程车为何在山坡上、为何会坠落？工程车如在坡道施工确有必要，管理者是否有设想包括现有事故发生的可能性并在隧道口有没有采取防护措施？等等。

最后，再次让我们为在此事故中伤亡的台湾同胞表示不舍和愿伤者早日痊愈，逝者安息！

（毕殿龙）

吴宏谋：在2014年4月升任高雄市副市长；同年7月31日爆发高雄气爆事件，辞去副市长之职，转任高雄市政府顾问，5个月后，在2014年12月再度回任高雄市副市长，当时为气爆事件下台负责，结果只是弃车保帅的假动作。

2016年5月20日，吴宏谋升任行政院公共工程委员会主委兼政务委员；2017年11月23日，转任台湾港务公司董事长；2018年7月16日，吴再升任交通部部长，同年12月1日因普悠玛列车出轨重大事故，请辞负责，成为史上最短命交长，才半年吴宏谋即将接任中华邮政董事长，证明为普悠玛列车出轨事故请辞负责也是假的。

2018年10月21日普悠玛事故现场

2021年4月2日台铁太鲁阁事故现场