由于第十六代丰田皇冠撞脸比亚迪汉，所以不需要有什么看点了

先看设计对比：

严格来说，丰田第十六代皇冠并不像比亚迪汉DM，汉DM车身采用的是中国龙颜设计，车头看起来很有气势，眼神（大灯）虽然尺寸不大但很犀利，皇冠的气质因其相比要差了很多；而且汉DM时溜背式轿车，而皇冠的设计是有些跨界风格了。

如果一定要说皇冠像哪辆车的话，很显然，雪铁龙凡尔赛C5 X的车身和车尾倒是与丰田皇冠有几分相像，个人感觉都是挺难看的吧。

丰田第十六代皇冠有必要引进吗？

这才是重点吧，汉系列的销量已经力压宝马5系、奔驰E级和奥迪A6L，本期销量2.6万辆；丰田皇冠的定位是低于BBA同级车的，销量一直不好，所以才会停产；而现在要面对的不仅是以价换量的BBA，还有一车难求的汉系列，那么引进这辆车就显得没有什么必要性了，除非它的动力或操控有什么亮点吧。

从图片可以看出来，全新的丰田皇冠要用“三擎四驱”平台了，前桥由内燃机和E-CVT电机驱动，后桥由后电驱桥总成驱动；这是结构最可靠的四驱平台，比燃油车的传统机械四驱可靠性高，反应也非常快。

重点是这套四驱可以在100:0到20:80之间调整前后桥动力分配，比奥迪的Quattro在燃油车阵营的标准还要高！！！非常厉害。而且想来动力也不会差，毕竟有两台电机和一台内燃机，即便是丰田打造也能够实现五六秒破百吧，丰田也算是有台像样的车了。

回到比亚迪汉DM

1.汉DM3.0

搭载的是双擎四驱系统，前桥由2.0T＋BSG/HDCT组成，后桥有180千瓦的电动机；纯电模式可实现后置后驱，油电混合经济模式为适时四驱（内燃机自动决定启动或熄火），油电混合运动模式为全时四驱。

4.7秒破百，驾驶乐趣丰富，第十六代皇冠能实现前驱和四驱的切换，但实现不论后驱，运动型轿车要前驱有个屁用。

2.汉DM-p
全新DM-p是三擎四驱平台，前桥由1.5T阿特金森发动机配合E-CVT的电机驱动，后桥有200千瓦的电动机；实现的是全时四驱，有3.7秒破百的强悍动力，麋鹿测试可超80km/h，丰田汽车就不讨论麋鹿测试了吧，雷克萨斯ES那个“抬腿撒尿”的测试结果令人印象深刻。

第十六代皇冠预计在动力和操控两方面都不如汉DM-p，耗油量也不会有优势可言；且插电版本的皇冠有大约60公里的纯电续航里程，汉DM-p可以超过200公里。

最后要对比的就是四驱的前后动力分配，汉DM-p等系列中高端车，会应用的技术包括dTCS&iTAC；这套系统可以实现每秒接近5000次的对车轮滑移率的侦测，配合dTCS专用牵引力控制系统，可以实现的是在冰雪路面不要防滑链的正常驾驶。

同时iTAC可以实现前后桥动力的智能超大比例分配，比例大到如果不需要后轮驱动的时候，如果后轮能有些“阻力”才好的时候，后轮可以实现“负扭矩”配比。

综上所述，汉DM3.0做到了驾驶模式最丰富，后驱和全时四驱的切换有两种驾驶乐趣；汉DM-p做到了极限的操控，即便是驾驶技术一般，驾驶这辆四驱车也可以很安心，想要体验驾驶乐趣还会有超跑的动力体验。

有了这样的轿车，丰田皇冠再引进也没有意义了。

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编辑：天和Auto-汽车科学岛

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