K——快线，共16路，E——东部快线，共20路；N——夜班车，共18路，夜间运营；J——捷运巴士的车，J1因为是原来早期捷运的第一条线路，但又和1路车重名，所以加个J，目前只有J1一条线路，蛇口到大梅沙，现在也不是捷运一家在跑了。M是市区线路(我也没有闹明白这个M到底代表什么，M线的车好几个公司在跑，起止点关内外都有），共22路；还有B线，黄色车身的，支线巴士，共75路，另外还有观光巴士4条线路、东部假日专线2条线路还有几百条其它公交线路和机场快线、机场巴士。这些就是我所了解的深圳公交的情况了。貌似深圳要和新加坡、首尔、香港接轨，用三种线和三种颜色来区分，以下为引用：　　2009年开始，市交通局会同全市公共交通行业，紧紧围绕市委市政府的部署，以新加坡、香港、首尔公共交通为标杆，从市民关注的公交热点难点问题入手，在国内率先启动了“快速公交-干线公交-支线公交”三层次公交网络规划研究并以运用，截止目前，已开通了部分快线，干线和支线公交，逐步实现“网络分层次、线路分等级、车辆分颜色”，形成“三个层次、三级线网、三种颜色”的多模式、一体化公交服务体系，满足不同层次的公交出行需求。 三层次线网包括快线、干线、支线三个层次，其中快线为城市组团间长距离出行乘客提供快速运输服务（如龙岗中心城到特区，龙华、坂田到特区）；干线为城市主要干道沿途客流提供中快速运输服务（如深南大道、笋岗路、107国道、宝安大道、松白路、深惠路等）；支线为组团内部短距离乘客提供中速服务，并兼起加密网络覆盖和为快线、干线提供接驳换乘的功能。